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    鄭渝高鐵鄭襄段通車 襄陽成湖北第二高鐵城市

    2019-12-20
    鄭渝高鐵鄭襄段通車 襄陽成湖北第二高鐵城市

    鄭渝高鐵鄭襄段通車 襄陽成湖北第二高鐵城市

    時 間:2019年12月20日 23:00

    詳細介紹

      12月1日上午8時,鄭渝高鐵鄭襄段開通運營。圖一為襄陽東開往鄭州東的G4058次列車行駛在豫鄂省界至襄陽東津區朱集鎮的白河特大橋上。(視界網 陳振 攝)

      圖二為12月1日,襄陽東站首趟鄭渝高鐵鄭襄段G4058次列車乘務員準備上車。(視界網 楊東 張威 攝)

      湖北日報訊 (記者劉宇、雷闖、姜遠海、通訊員孟立、卿毓琴)鄭州至重慶高速鐵路鄭州至襄陽段(以下簡稱鄭渝高鐵鄭襄段)12月1日正式開通運營。從襄陽、十堰兩地乘高鐵至鄭州最快僅需2小時和3小時,較以往分別快了4.5小時和6小時。

      據了解,開通運營初期的12月1日至29日,共有8列高鐵在襄陽東站、十堰東站至鄭州東站區間開行,其中有6列高鐵經由剛開通的漢十高鐵運行。12月30日起,襄陽、十堰的乘客可通過高鐵直達北京、上海等一線城市。

      鐵路部門相關人士稱,該段開通運營后,漢十高鐵、鄭渝高鐵在襄陽東站共站,沿線小時高鐵交通圈,大大壓縮鄭州、平頂山、南陽、襄陽等河南、湖北西北部主要城市間的時空距離,極大便利沿線人民群眾出行,河南乃至北京、上海等地的旅客到十堰、襄陽等地旅游將更加便捷。

      鄭渝高鐵鄭襄段全長389公里,從鄭州東站引出,經鄧州進入湖北省境內,終到襄陽,共設鄭州東、鄭州南、長葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北(越行站)、方城、南陽東、鄧州東、襄陽東11座車站。

      12月1日8時,G4058列車從襄陽東站出發,馳向中原大地,鄭渝高鐵(原稱鄭萬高鐵)襄陽到鄭州段正式投入運營。月底全國高鐵調圖后,從襄陽東站始發、經過的高鐵可抵達北上廣深等更遠目的地。加上此前一天開通的漢十高鐵,襄陽十字型高鐵網絡骨架初步成型。

      鄭渝高鐵鄭襄段提前一年多時間開通,武九客專公司相關負責人接受湖北日報全媒記者采訪時說,由此可以看出襄陽的擔當。

      鐵路沿線土地征遷是保證鐵路順利施工的前提。鐵路開工以來,襄陽市依據國家、省市有關法規,結合當地實際,分別制定《征地拆遷補償標準》《征地拆遷實施方案》《征遷資金管理辦法》及《工作經費管理辦法》等,并設立專賬專戶,加強監管。

      浩吉、漢十、鄭襄3條鐵路共需征用10個縣(市、區)土地3萬多畝,拆遷房屋130多萬平方米。2016年,谷城縣一個月完成紅線畝,交付施工方臨時用地1355畝。襄州區用20天時間完成先期開工段征遷任務。中鐵四局項目郭慶凱說,參與鐵路建設20年,襄陽征遷速度最快。

      襄陽市解決各類困難和難題820多項。2016年10月31日,漢江特大橋施工需要臨時專用通道,襄陽市鐵路辦接到施工單位中鐵大橋局反映后,馬上與市公安局對接,門立即到現場查看情況,商定實施方案,次日上午落實到位。

      鄭渝高鐵襄陽境內南漳、保康段正抓緊施工,高峰期有一萬多人進場施工。境內路基、橋梁、隧道工程、站房、軌道、三電等工程均按質量要求全面推進。

      湖北中研精濾環保設備有限公司總經理胡耘輝告訴記者,“高鐵開通后,公司將有機會融入華北、西南、西北市場的環保工藝裝備產業鏈,公司將從區域品牌提升為全國品牌,已籌備在重慶、西安設立銷售服務中心。”

      襄陽加快推進華僑城、關圣古鎮、唐城三期等文化旅游項目。“十四五”期間,推進中鐵博覽城、漢江生態城等系列文化旅游項目。該市推進“萬億工業強市”“三年工業倍增”行動,發展高端裝備制造、新能源新材料、生物醫藥、大數據云計算等戰略新興產業,吸引更多人才、資源向襄陽轉移,讓高鐵經濟為襄陽發展注入新活力、增添新動力。目前,華中科技大學、武漢理工大學、湖北工業大學等高校在襄陽建立研發中心、建設分校。

      高鐵時代來臨,沿線中小城市商業品牌將受到沖擊。襄陽市商務局局長羅毓然稱,將圍繞區域性消費中心、漢江生態經濟帶旅游中心城市做文章,打造游購娛一體式、體驗式、場景式消費,促進商旅文體等跨界融合,促進餐飲住宿行業提檔升級。

      南漳縣委王鵬介紹,“中國有機谷”品牌將搭乘高鐵便車快速傳播,把香菌、木耳、柑橘等有機農產品推銷出去。挖掘南漳楚文化、三國文化、古山寨文化等,加快與外界的融通。目前,南漳縣全力打造高鐵小鎮,建設集商業綜合體、酒店、現代物流園、電商產業園等現代商貿服務商圈,形成“高鐵+旅游+有機產業+電子商務”的特色高鐵經濟。

      保康已實現縣內客運線路與高鐵站的對接。保康縣文旅局張兆虎介紹,為迎接鄭渝高鐵全線開通,將建設高鐵旅游換乘中心,推動旅游公交線路由高鐵站向重點景區延伸,整合資源開展旅游目的地營銷,提升“楚國故里 靈秀保康”的知名度和影響力。

      湖北日報訊 (記者翟興波、通訊員喻玲)2021年,鄭渝高鐵將全線通車,目前,湖北段正加緊施工。“預計明年上半年,神農架段隧道全面貫通,下半年鋪軌,2021年底具備通車條件。”中鐵一局鄭渝高鐵湖北段8標指揮長袁建飛說。

      2017年3月,鄭渝高鐵神農架段全面開工建設,含2隧1橋1站,東部的新華鎮設高鐵站。其中,新華隧道橫跨神農架、興山兩地,全長18.8公里,是鄭渝高鐵湖北段最長的隧道,也是全線施工難度最大的隧道。

      “鄭渝高鐵神農架段隧道施工進展順利,新華隧道2號橫洞與新華隧道1號橫洞順利貫通。隧道正洞掘進完成17200.9米。截至11月29日,神農架段已完成投資13.49億元,占投資總額17億元的79.4%。”高鐵項目部常務副經理申百囤介紹。

      “新華高鐵站建成通車后,武漢、重慶和鄭州到神農架分別只需2個多小時。”神農架林區政府區長劉啟俊表示,“神農架依托高鐵,圍繞大旅游、大農林、大健康三大產業總體規劃,以高鐵服務為突破、全域旅游為依托、健康養生為核心,充分發揮生態、文化、旅游和特色農業優勢,將新華鎮建成神農架東部交通門戶、度假養生服務中心和生態探秘科考小鎮。”

      神農架林區發改委主任、高鐵辦主任楊峰介紹,目前神農架高鐵配套工程加速建設:緊鄰高鐵站的新華客運樞紐站和接待服務區建筑面積3000平方米,停車場3000平方米,設有酒店、超市、農貿市場、廣場等,日均旅客發送量4500人次。陽觀公路是連接高鐵站至松柏及神農架旅游景區的通道,現已打通陽觀線億元的棕峽闖九關探險游項目完成投資1.62億元,森林康養度假中心項目計劃年底開工。

      湖北日報訊 (記者雷巍巍、通訊員鄒遠景)12月1日,鄭渝高鐵鄭(州)襄(陽)段開通運營的喜訊傳到興山縣鐵路建設協調指揮部,引發一陣歡呼。“很激動,很期待,希望興山這一天早日到來。”指揮部辦公室主任李永章說,鄭渝高鐵興山段正爭分奪秒搶工期,確保如期建成通車。

      鄭渝高鐵興山段正線個作業面全面鋪開。截至目前,隧道建設已完成工程量的85%,橋梁已完成60%。

      當天,興山車站多線號橋墩施工現場機器轟鳴。全長3342米的興山車站多線個橋墩,是鄭渝高鐵湖北段全線控制性重難點工程,也是宜昌到興山高鐵連接線重要組成部分。鄭渝高鐵九標二分部副經理李晉寧告訴記者,該工地24小時不間斷作業,工人輪班、機械不停,確保該特大橋2021年1月底全線合龍。

      興山地處鄂西大巴山余脈與巫山余脈交會處,境內山巒疊嶂、旅游資源豐富。興山縣委汪小波介紹,該縣搶抓鄭渝高鐵建設機遇,正在打造昭君文化旅游目的地、大三峽大神農架生態旅游集散地,建設全省“飛地經濟”發展示范縣和山區生態經濟強縣。

      興山縣交通運輸局局長賀軍介紹,鄭渝高鐵通車后,興山到宜昌僅需18分鐘,到襄陽、萬州等城市1小時,到北上廣4小時,便捷的交通將為興山帶來滾滾客流。據介紹,興山正實施貨車繞城和252省道改擴建工程,疏解縣城非旅游功能,上山道路加寬取直。屆時,游客從興山高鐵站到深山避暑區只需40分鐘。

      湖北日報訊 (記者劉暢、通訊員黃華)11月30日,細雨連綿,云霧繚繞,巴東縣溪丘灣鄉平陽壩村運輸車穿梭,工人冒雨施工。經上級批準,選址在該村的鄭渝高鐵巴東北站剛剛新增一條到發線,這里將增設為高鐵始發站。

      巴東是我省長江第一哨,昔日入蜀門戶,莽莽群山阻礙社會經濟發展,導致巴東成為集“老少邊窮庫”于一體的深度貧困縣。鄭渝高鐵將徹底打通巴東北岸交通“腸梗阻”,與滬蓉鐵路比翼齊飛,托起峽江兩岸騰飛。

      2017年1月,《巴東高鐵新區城市設計》規劃獲批。高鐵新區選址溪丘灣鄉平陽壩村,北至五峰山,西至綿竹峽,南至滬蓉高速,東以大土坪村為界,總面積16平方公里,打造集旅游康養、物流中轉、文旅融合于一體的巴東第三城。

      10月8日,中鐵五局一公司承建的鄭渝高鐵巴東平陽隧道貫通。隧道全長3522.6米,巖溶洼地、漏斗、落水洞眾多,極易發生塌方,經過日夜奮戰,這塊巴東段最難的硬骨頭被成功啃下。

      鄭渝高鐵巴東段全長33.449公里,總投資49億元。截至目前,累計完成投資21.85億元,占巴東段工程總投資的72%;控制性工程神農溪大橋主橋墩完成施工,正在進行連續梁施工;平陽壩多線特大橋完成移動模架筑梁29孔,隧道施工突破18.5公里,占隧道總長的65%。

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